写于 2018-10-27 09:14:00| 永利赌场娱乐平台网址| 国际永利娱乐平台

在共和党对“Drill,Baby,Drill”的颂歌之后,国会本周将返回华盛顿

随着天然气徘徊在每加仑4美元左右,能源政策和海上钻井仍然是一个炙手可热的问题

上个月,当布什总统解除对外大陆架海上钻井的行政禁令时,海上钻井的争论愈演愈烈,许多共和党人敦促国会也这样做

在整个休会期间,共和党人的旋转营地每天都出现在房子的地板上,抗议民主党对能够将美国海岸开放到石油钻井平台的能源计划的抵制

尽管Nancy Pelosi坚决反对海上钻井,但在休会之前,她暗示健康的能源组合可能包括“开放外大陆架部分进行钻探,采取适当的保障措施,并且没有纳税人对Big Oil的补贴

”现在,德姆斯希望通过一项旨在开发可再生能源的法案来解决不断上涨的燃料成本问题

他们真丢人

他们知道的更好

萨拉佩林,约翰麦凯恩以及其他为RNC聚集的震耳欲聋的人士已经淹没了即使是布什政府也无法争辩的逻辑

能源部门自己的能源信息管理局的研究表明,目前禁止使用的海上石油将对价格产生微不足道的影响 - 在遥远的未来某个时间

他们2007年的报告指出,海上生产要到2017年才能开始,并且在2030年之前不会影响原油或天然气的生产或价格

该报告继续说,“因为油价是在国际市场上确定的......任何影响平均井口价格预计微不足道

“虽然我们吸收了世界上25%的石油,但美国仅拥有世界已探明储量的3%

E.I.A.估计海上石油将增加约0.25%的数量 - 几乎不足以影响世界市场

然而,尽管联邦政府内部和外部都有这些断言,快速修理人员坚持认为海上钻井将干净利落地迅速缓解我们的泵问题

这使我们分散了我们应该密切关注的国会授权:燃油经济性标准

它听起来并不像钻井那么性感,但是我们驾驶的每一英里都可以比大幅减少对化石燃料的需求更热

据忧思科学家联盟称,提高燃油经济性标准是减少石油成瘾,减少污染并每年节省数百亿美元的最有效方法

UCS坚持认为,如果国会通过1990年提高燃油经济性标准的法案,汽车和卡车现在平均每加仑行驶35英里而不是每加仑行驶25英里

这样每年可以为每位美国司机节省大约450美元,每天减少石油消耗200万桶,这大致是我们去年从波斯湾进口的

国会于去年12月制定了新的燃油经济性标准,要求到2020年最低车队平均每加仑35英里,并要求运输部门的国家公路交通安全管理局增加这些标准,如果最低值不代表“最大可行”燃油经济性水平

同样,根据政府当局的研究,到2015年最大可行燃油经济性水平可能达到35英里/加仑 - 比规定的最低要求早5年

因此令人惊讶的是,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)最近提出的法规要求汽车行业在2015年之前达到车队平均低于32英里/加仑的平均水平

出了什么问题

在一项研究中,政府使用的燃气价格低于每加仑2.50美元,使得更高标准的成本效益更低

但当他们将假设价格提高到3美元或更高时,35英里/加仑标准的好处超过了成本

鼓励汽车行业坚持更高标准,积极追求混合动力技术不仅会减少对外国石油的依赖,还会减少对所有石油的依赖

钻,宝贝,钻

不,想想,宝贝,想想

这篇文章由Simran Sethi撰写

感谢Merete Mueller的研究援助以及堪萨斯大学新闻学院

有关能源挑战和机遇的更多信息,请订阅Simran的“Powering the Planet”播客

作者:栾堋赳